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Il est évident que les tracteurs routiers américains gagnent en apparence: une grande cabine, un aspect massif, le préchauffage, un moteur plus puissant – on peut dire que c’est une maison sur roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – tout pour votre confort. Les avantages d’un Américain, bien sûr, sont la disponibilité et la sélection des pièces détachées, ainsi que leurs prix bas par rapport aux équivalents européens. L’ordinateur de bord est très impressionnant: si la pression d’huile ou la température du moteur ne correspondent pas a la norme – l’ordinateur met le moteur au ralenti, pour exclure la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Par rapport aux américains, les tracteur routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et la ponctualité allemande est senti partout. Dans la cabine il y aussi deux places pour dormir et la radio. La cabine elle-même est 3 fois moins spacieux que dans un tracteur americain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les conducteurs, qui travaillaient avant sur les tracteurs russes uniquement, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs routiers d’occasion Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.

Les traceurs américains : très vite tous les manchons ont commence à couler. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout a la fois. Puis le temps de croisement est venu. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les conducteurs, un “grand” et un “petit”. On peut dire que les moteurs de tracteurs américains sont assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des problèmes serieux. Il est bien connu que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de 2 parties: la partie supérieure en aluminium et la partie bas en acier. La partie basse en acier se rompait tres souvent. Le reste était des petites choses: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les Européens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Nous étions tres déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En général les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux tracteurs americains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont jamais exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces détachées pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les Européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces de rechange sont plus divers et spécifiques et en générale sont plus cher. Les Américains sont plus prévisibles: si une pièce se casse sur un tracteur, il vaut mieux la même piece pour les autres aussi.

Ces jours il est assez facile d’acheter un tracteur d’occasion. Sur internet il y plusieurs sites spécialisés en vente tracteur occasion de marques différentes. Si vous voulez obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.